Linde Canada нацелилась на сеть

Jun 27, 2023

Цели четко определены для Лоры Лант, директора Energy Services компании Linde Canada Inc.: «Мы движемся к снижению выбросов углекислого газа со значительным сокращением к 2030 году и нулевым уровнем выбросов к 2050 году», - сказала она. «Один из способов улучшить наши экологические показатели — это внедрить технологию СПГ в нашем автопарке».

Linde Canada Inc., дочерняя компания Linde plc, 100% дочерней компании промышленного газа и инжиниринга, в настоящее время работает с OEM-производителями над оценкой тракторов класса 8, работающих на сжиженном природном газе, в своих дальнемагистральных перевозках. Первоначально ожидается, что в этом году в западной Канаде будут использоваться модели Volvo European FH с двигателями Евро-6 мощностью 460 л.с., отвечающими требованиям Евро-6, которые могут работать на возобновляемом био-СПГ (биогаз) или СПГ (природный газ).

«Мы собираемся протестировать FH вместе с нашими существующими дизельными тракторами класса 8, чтобы измерить производительность, экономию топлива и другие эксплуатационные факторы», — сообщил Лант. «СПГ — это решение, которое сразу же доступно для начала декарбонизации сектора, поэтому мы оценили, что было доступно на мировом рынке. Мы обнаружили, что, хотя существующие проверенные технологии ограничены, подход Volvo к заправке СПГ широко принят в Европе, поэтому мы знаем, что технология будет работать.

«Мы знали, что хотим использовать подходящий для данной цели двигатель СПГ, который мог бы работать так же, как дизельный трактор», — продолжил Лант. «В Северной Америке мы полагаемся на тракторы класса 8 в нашем бизнесе по перевозке промышленных газов на дальние расстояния. Наша цель — использовать эти автомобили в качестве обычной части нашего парка на регулярных транспортных линиях».

Часть запланированной оценки в Linde Canada будет отражать регулярный анализ экономии топлива транспортными средствами и водителями, а также использовать преимущества сложной системы логистики и планирования, которая сводит к минимуму пробег за счет обеспечения оптимального маршрута. Компания также работает с Volvo и другими OEM-производителями, чтобы обеспечить наличие топлива, запасных частей и технического обслуживания тракторов, работающих на СПГ, включая сертификацию технических специалистов и соответствующие меры безопасности в специально отведенных сервисных центрах.

Помимо цели значительного сокращения выбросов углекислого газа своим автопарком, компания Linde Canada видит и другую ценность во внедрении альтернативных видов топлива. Например, существует влияние, которое канадский налог на выбросы углерода и Канадский стандарт чистого топлива (вступающий в силу в июле 2023 года) окажут на операторов дизельного парка. Поскольку цена на углерод ежегодно растет, Лант отметил, что влияние на стоимость только дизельного топлива создает убедительное экономическое обоснование для перехода на другое топливо.

Linde Canada также считает, что решение о внедрении тракторов, работающих на СПГ, будет способствовать привлечению и удержанию водителей. «На сложном рынке водителей декарбонизация нашего автопарка будет привлекательной для людей, которые хотят работать в организациях, которые предпринимают реальные шаги для повышения устойчивости», — сказал Лант. «Кроме того, мы понимаем, что опыт европейских водителей улучшился за счет значительного снижения шума и более плавных рабочих характеристик двигателя, работающего на СПГ, по сравнению с его дизельным эквивалентом.

«Мы признаем, что декарбонизация должна достигаться с использованием многогранного подхода», — добавил Лант. «Мы постоянно ищем возможности, поэтому мы с нетерпением ждем возможности опробовать двигатели СПГ. В то же время рассмотрение нового оборудования отчасти означает поиск новых способов работы и обеспечение соответствующего образования и обучения».

Для Ланта также не ускользнуло от того, что операторы автопарков в Северной Америке, как поставщик топлива, также рассматривают Linde Canada как лидера в переходе на низкоуглеродные технологии. Компания, отметила она, будет иметь продукт СПГ со сверхнизким содержанием углерода на своем новом заводе в Форт-Саскачеван, Альберта. Это топливо сразу обеспечит почти на 40 % меньшую углеродоемкость, чем дизельное топливо.

Кроме того, Лант пояснил, что дополнительное снижение выбросов углекислого газа может быть достигнуто путем смешивания возобновляемого СПГ (как топлива с чистой нулевой углеродоемкостью) с традиционным СПГ – практика, которая применяется в Европе.

«Мы видим низкий технический риск при значительном сокращении выбросов углекислого газа и значительной экономии топлива сейчас и в будущем», — заявил Лант. «Задача в Северной Америке заключается в том, чтобы обеспечить доступ к полной системе СПГ достаточно быстро, чтобы удовлетворить потребности флота».