Спрос на грузовые перевозки в декабре падает быстрее, чем запасы

Jan 31, 2024

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

Мы видим первые признаки того, что спрос на товары снижается быстрее, чем ожидали компании.

Компонент уровня запасов Индекса менеджеров по логистике (LMI) увеличился с 55 до 57 с ноября по декабрь, указывая на то, что рост запасов ускорился впервые с лета. Тем временем спрос на грузовые перевозки, измеряемый индексом объема исходящих тендеров, упал.

Транспортные компании надеются, что объемы запасов будут увеличены в первой половине года, но этот график показывает, что это не является данностью. С 2020 года компании испытывают трудности с прогнозами спроса в сочетании с перегруженностью цепочек поставок. Транспортные сети в настоящее время в основном разгружены, а грузоотправители получают свои заказы более своевременно. Проблема может заключаться в том, что теперь спрос на их товары падает быстрее, чем они ожидали, поскольку они пытаются сократить уровень своих запасов.

LMI — это диффузионный индекс, который измеряет расширение (значения более 50) и сокращение (значения ниже 50) различных логистических функций на основе опросов специалистов по цепям поставок. Компонент уровня запасов упал с рекордного максимума 80,18 (все, что выше 70 является экстремальным) в январе прошлого года до 54,8 в ноябре, указывая на то, что запасы перешли от роста со скоростью света к ползанию.

Хотя декабрьское значение 57,3 все еще не является экстремальным, для многих грузоотправителей оно движется в неправильном направлении. Тот факт, что спрос на грузовые перевозки одновременно упал, говорит о том, что компании до сих пор не согласовали частоту заказов с объемом продаж.

Один из крупнейших грузоотправителей страны, Walmart, заявил, что прилагает согласованные усилия по сокращению запасов в преддверии 2023 года, но в конце прошлого года все еще имел проблемы со старением запасов.

window.googletag = window.googletag || {комм: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-Response-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Потребительские условия только ухудшились, и вся тяжесть войны ФРС с инфляцией еще не ощутила всю экономику.

Потребители стали меньше сберегать и вернулись к взятию долгов почти с той же скоростью, что и до 2020 года. С ростом процентных ставок этот долг становится более дорогим, чем он был до пандемии, и снизит покупательную способность потребителей в будущем. Это большая серая зона для многих компаний, пытающихся спрогнозировать спрос в этом году.

Поставщики транспортных услуг уже готовятся к достижению дна рынка грузовых перевозок в отношении спроса этой зимой. Многие автотранспортные компании смогли накопить наличные во время пандемии, поскольку ставки выросли и обеспечили гораздо более высокую прибыль. Продажа подержанного оборудования по рекордно высоким ценам также помогла пополнить казну.

Это на какое-то время отсрочит их прибытие, но более мелкие операторы были раздавлены ростом цен на топливо и коллапсом спотового рынка, и у них нет места для ног в течение длительного периода низкого спроса по сравнению с пропускной способностью.

Изменение размера запасов в зависимости от спроса может обеспечить стабильность структуры поставок, но это ни в коем случае не означает конец цикла спада. Это просто будет означать, что доставка станет более предсказуемой.

График недели FreightWaves — это выборка диаграмм от SONAR, которая предоставляет интересные данные для описания состояния рынков грузовых перевозок. Диаграмма выбирается из тысяч потенциальных диаграмм в SONAR, чтобы помочь участникам визуализировать рынок грузовых перевозок в режиме реального времени. Каждую неделю эксперт по рынку будет публиковать график вместе с комментариями на главной странице. После этого график недели будет заархивирован на сайте FreightWaves.com для дальнейшего использования.