Губернатор Пенсильвании Джош Шапиро задается вопросом о контролируемых ожогах в результате крушения поезда

Dec 21, 2023

ВОСТОЧНАЯ ПАЛЕСТИНА, Огайо. Это было экстренное решение, которое вызвало гигантскую черную тучу над этим городом в Огайо и глубоко в Пенсильвании. 6 февраля чиновники санкционировали «контролируемый выброс» и сжигание опасных химикатов из сошедших с рельсов вагонов, чтобы избежать того, что, по их словам, могло стать потенциальным катастрофическим взрывом.

Но через две недели после крушения некоторые избранные лидеры и жители ставят под сомнение аспекты этого контролируемого выпуска, в том числе, было ли это сделано по соображениям безопасности или для того, чтобы позволить Norfolk Southern быстро расчистить пути и возобновить железнодорожное сообщение. Губернатор Пенсильвании Джош Шапиро был одним из наиболее критически настроенных.

«Норфолк Саузерн не смог изучить все потенциальные варианты действий, в том числе те, которые, возможно, позволили бы держать железнодорожную линию закрытой дольше, но могли бы привести к более безопасному общему подходу для служб быстрого реагирования, жителей и окружающей среды», — написал Шапиро, демократ, в своей газете. письмо во вторник Алану Шоу, президенту и исполнительному директору Norfolk Southern.

Пересмотр таких ранних решений происходит на фоне того, что многие из 4700 жителей Восточной Палестины по-прежнему опасаются выбросов токсичных веществ, политики обеих партий пытаются возложить вину на себя, а сходы с рельсов в других местах поднимают вопросы о том, как США контролируют поезда, перевозящие опасные материалы. Хотя первоначальный мониторинг не указывает на крупную экологическую катастрофу вблизи Восточной Палестины, долгосрочные последствия инцидента остаются неизвестными, что сеет недоверие и путаницу в отношении его истинных последствий.

В своем письме Шапиро обвинил железнодорожную компанию в предоставлении «неточной информации и противоречивом моделировании последствий контролируемого выброса», а также в неинформировании властей о количестве железнодорожных вагонов, содержащих опасные химикаты, которые они намеревались сжечь. Компания не уведомила государственные и местные агентства, реагирующие на инцидент, о своем решении выпустить воздух и сжечь все пять автомобилей, содержащих винилхлорид, вместо одного.

Компания Norfolk Southern не сразу отреагировала на письмо Шапиро, но решение о проведении контролируемого выпуска вышло за рамки железной дороги. В него также входили представители Агентства по охране окружающей среды и Агентства по охране окружающей среды штата Огайо.

Этот шаг, как заявил тогда губернатор Огайо Майк Девайн (справа), был необходим для предотвращения «сильного взрыва» в Восточной Палестине, от которого шрапнель могла разлететься на милю после того, как железнодорожная компания сообщила о внезапном изменении температуры в одном из танкеры, перевозящие «винилхлорид», бесцветное соединение, которое является канцерогеном для человека и может быть смертельным при вдыхании.

Другие законодатели от обеих партий также обеспокоены. В письме, адресованном администратору Агентства по охране окружающей среды Майклу Ригану, группа сенаторов сообщает, что жители Огайо и Пенсильвании опасаются возможного воздействия дополнительных токсичных газов, которые могли попасть в воздух, когда службам быстрого реагирования было предложено провести контролируемое сжигание.

Через два дня после того, как поезд сошел с рельсов 3 февраля, Девайну предложили два «плохих варианта»: либо двигаться вперед с контролируемым выпуском, либо позволить огню гореть, пока он не погаснет — если он не взорвется до этого, что было весьма вероятно, — заявил The Washington Post его пресс-секретарь Дэн Тирни.

«Это не было выбором между [контролируемым] выпуском или его отсутствием», — сказал Тирни. «Это был выбор между контролируемым выбросом или неконтролируемым взрывом шрапнелью».

Девайн сказал, что решение о продолжении контролируемого выпуска в конечном итоге пришло к нему и начальнику городской пожарной охраны, и он до сих пор его поддерживает.

«Когда я прибыл туда тем утром, у нас был долгий разговор, в котором мы пытались определить риск контролируемого выпуска по сравнению с риском ничего не делать и ждать», — сказал Девайн на пресс-конференции в пятницу. «Это был тест на баланс».

Представитель Norfolk Southern не сразу ответил на просьбу о комментариях в пятницу по поводу решения чиновников продолжить контролируемый выпуск. Агентство по охране окружающей среды и Агентство по охране окружающей среды штата Огайо также не ответили на сообщения The Post.