По словам руководителей, защита заработной платы помогает удержать водителей в Хартленде

Jun 17, 2023

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

НЬЮ-ЙОРК – Удержать водителей в отрасли грузоперевозок стало намного проще благодаря падению ставок, а некоторые независимые водители стремились к безопасному статусу сотрудников, но руководители Heartland Express воспользовались случаем отраслевой конференции, чтобы похвастаться своей финансово мотивированной программой по удержанию водителей. в сгибе.

На глобальной промышленной и транспортной конференции UBS генеральный директор Майк Гердин и вице-президент по финансам Джош Хелмих откровенно высказались о слабости рынка грузовых перевозок. В оперативном плане, по словам Гердина, «мы берем практически все, что можем достать».

По его словам, компания Heartland (NASDAQ: HTLD) отклоняла от 10 000 до 20 000 грузов в неделю в разгар сильного рынка грузовых перевозок, который год назад вступил в спад. Сейчас это число приближается к 1000.

Влияние этого рынка на водителей Heartland огромно, но около половины из них получают поддержку в рамках программы защиты заработной платы компании.

Хельмих сказал, что двухлетняя программа работает как «дополнение к минимальному уровню нижнего уровня». Водителю, подпадающему под его действие, гарантирована оплата в размере от 900 до 1200 долларов в неделю. На уровень добавки будут влиять такие факторы, как то, находится ли водитель обычно дома ночью или находится в дороге в течение нескольких дней.

«Раньше они, возможно, принесли бы домой чек на 300 долларов», — сказал Хельмих о влиянии слабого рынка. Но это касается не только периодов мягких ставок; Хельмих привел в пример водителя, которому из-за поломки может грозить значительное снижение зарплаты. «Если водитель есть и готов доставить груз, мы не хотим, чтобы его оштрафовали», — сказал он.

window.googletag = window.googletag || {комм: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-Response-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

По словам Хелмиха, в прошлом году Heartland сделала два значительных приобретения: Smith Transport и грузовые перевозки CFI и Drivers этих двух компаний пока не подпадают под программу защиты заработной платы.

Чтобы включить эти драйверы в программу, «вам действительно необходимо иметь финансы, которые позволят вам запустить такую ​​​​программу», - сказал он. А поскольку Гердин отдельно заявил, что интеграция двух компаний может занять три года с момента их приобретения в прошлом году, до включения, похоже, еще далеко.

Хельмих обсудил несколько цифр, связанных с программой защиты заработной платы. По его словам, в первый год действия программы, в 2021 году, уровень удержания увеличился примерно на 15%, но рынок грузовых перевозок в то время был сильным. «Конечно, сейчас это требует более высоких инвестиций, чем в прошлом».

Заработная плата водителей сейчас снизилась примерно на 5–10% по сравнению с «хорошими временами», сказал Хельмих.

Отвечая на вопрос интервьюера Тома Вадевица, главного транспортного аналитика UBS, Хелмих сказал, что стоимость программы может привести к снижению операционного коэффициента Heartland на 1 процентный пункт. В первом квартале этот консолидированный показатель составил 91,4%, что ниже традиционного уровня.

Но именно на это повлияли результаты Smith и CFI, поскольку Heartland сообщила, что OR для этих двух приобретений в течение квартала находился на уровне «выше 90-х годов», в то время как устаревший сегмент Heartland и сегмент Millis Transfer, приобретенный в 2019 году, находился на «высоком уровне». ниже 80-х», согласно отчету компании о прибылях и убытках за квартал.

window.googletag = window.googletag || {комм: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-Response-main_content-slot3', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100 ]], 'div-gpt-ad-1665767553440-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });