Промышленность стремится уложиться в сроки по производству электромобилей в Калифорнии

Nov 06, 2023

В итоге

Заглянем внутрь завода, где собирают электрический пикап Ford F-150. Поскольку отрасль инвестирует 40 миллиардов долларов в новые заводы по производству электромобилей в США, быстрая трансформация поднимает проблемы с трудом и цепочкой поставок. Автопроизводитель говорит: «Мы готовы».

Прочтите эту статью на испанском языке.

Среди грохота и грохота заводского цеха в Дирборне, штат Мичиган, самодвижущиеся роботизированные транспортные средства доставляют 1600-фунтовые аккумуляторы, которые питают флагманский электрический пикап Ford, рабочим на различных станциях, которые спешат прикрепить их к другим частям.

После того как рабочие проверяют каждую батарею, робот перемещает ее по рельсам к следующей станции, а затем вклинивается между двумя роботизированными руками, работающими на холостом ходу. Одна рука находится над головой, свешивая шасси F-150 Lightning 2023 года, а другая быстро движется, чтобы поднять массивную батарею и прикрепить ее к шасси.

С помощью дополнительных роботов рабочие быстро собирают оставшиеся детали: алюминиевую раму, шины, кабину и кузов грузовика. Затем готовый пикап, у которого длинный список потенциальных покупателей, проходит финальный этап проверок и испытаний здесь, в Центре электромобилей Ford Rouge.

От Мичигана до Джорджии, от залива и за границей, наступила новая эра автомобилестроения, стимулируемая знаменательным мандатом Калифорнии прекратить новые продажи автомобилей с бензиновым двигателем через дюжину лет. Переход на электромобили уже ставит автопроизводителей перед множеством проблем, поскольку они спешат нарастить производство.

«Спрос на электромобили растет даже быстрее, чем когда-либо прежде», — сказал Даррен Палмер, вице-президент Ford по программам электромобилей. «Это изменило наш подход к работе, изменило все».

Отрасль сталкивается с ограничениями в цепочках поставок, жесткой конкуренцией за важнейшее сырье для аккумуляторов и спешкой начать производство более дешевых батарей американского производства, а также запускает новые сборочные заводы вовремя, чтобы уложиться в амбициозные сроки Калифорнии. В то же время профсоюз работников автомобильной промышленности выразил опасения по поводу гарантий занятости и безопасности на рабочем месте во время быстрой трансформации отрасли.

Сорок четыре крупных завода уже производят электромобили в Соединенных Штатах, а несколько автопроизводителей, в том числе Toyota, Hyundai и Ford, сейчас строят новые крупные заводы по сборке электромобилей, а также новые заводы по производству аккумуляторов. Инвестиции в новые заводы США: более 40 миллиардов долларов.

Tesla долгое время доминировала на рынке, продав в прошлом году более миллиона автомобилей. Тем не менее, некоторые компании, в частности Toyota, которая в прошлом году продала в США всего несколько сотен полностью электрических автомобилей и отозвала их из-за неисправных колес, сопротивлялись изменениям и медлили с ними, говорят отраслевые эксперты. Вместо этого Toyota по-прежнему сосредоточена на своих гибридах.

«Спрос на электромобили растет даже быстрее, чем когда-либо прежде. Это изменило наш подход к работе, изменило все».

Палмер говорит, что в Ford они справятся с этой задачей. К концу этого года автопроизводитель планирует производить не менее 150 000 F-150 Lightning в год — более чем в четыре раза больше, чем первоначально планировалось компанией.

Учитывая мандат Калифорнии, «мы знаем, что в конечном итоге мы перейдем на полностью электрическую систему — мы готовы», — сказал Палмер, добавив, что «есть целый ряд штатов, которые следуют за Калифорнией».

«Задача для такой компании, как наша, — сказал он, — заключается в том, как вы справитесь с этим переходом?»

Компания Ford Motor Company, входящая в «большую тройку» американских автопроизводителей, является лидером на автомобильном рынке с момента своего основания более века назад, производя множество прожорливых автомобилей, на которых любят ездить американцы. Но сейчас Калифорния вынуждает Ford и остальную часть мировой автомобильной промышленности быстро перейти на модели с нулевым уровнем выбросов.

На транспортные средства приходится около половины всех выбросов парниковых газов в Калифорнии, что делает их крупнейшим источником тепла на планете и загрязнения воздуха смогом и сажей.

Принятый Советом по воздушным ресурсам в августе прошлого года мандат Калифорнии требует, чтобы 35% новых автомобилей, проданных в 2026 году в штате, имели нулевой уровень выбросов — почти вдвое больше текущих продаж — а затем увеличился до 68% в 2030 году и достиг 100% в 2035 году.