ДеВайн, NFS дежурит при крушении с рельсов, контролируемом горении

Aug 02, 2023

11 мая 2023 г.

ВОСТОЧНАЯ ПАЛЕСТИНА. Прошло более трех месяцев с тех пор, как поезд Норфолк-Южный сошел с рельсов в Восточной Палестине, что привело к выбросу и контролируемому сжиганию винилхлорида над деревней несколько дней спустя, и в то время как Агентство по охране окружающей среды США и губернатор Пенсильвании Джош Шапиро дистанцируются от Это решение, губернатор Огайо Майк Девайн и Норфолк Саузерн поддерживают его.

Во время телефонного разговора во вторник пресс-секретарь DeWine Дэн Тирни сказал, что губернатор столкнулся с двумя плохими вариантами, но выбрал тот, который был «наименее опасным», поскольку пять сошедших с рельсов цистерн с винилхлоридом стали нестабильными, поскольку температура внутри цистерн начала меняться и целостность предохранительных клапанов оказалась под вопросом. Девайн тогда верил и до сих пор верит, что взрыв неизбежен.

«Варианты заключались в том, чтобы подождать и позволить танкерам взорваться, либо выполнить выпуск и контролируемое поджигание», — сказал Тирни. «Губернатор Девайн вместе с теми, кто находится на местах, а также федеральными и государственными агентствами, включая агентства по охране окружающей среды, согласились, что вентиляция танкеров и сжигание этих химикатов было лучшим из двух плохих вариантов».

Norfolk Southern повторил это мнение в среду.

«Norfolk Southern предупредила командование о возможности катастрофического взрыва и рекомендовала контролируемый выброс как самый безопасный вариант», — сообщила компания в письменном ответе в среду. «Окончательное решение о реализации этого плана было принято в понедельник утром руководителем инцидента после обсуждений и консультаций с губернатором ДеВином, губернатором Шапиро, агентствами штата Огайо, агентствами штата Пенсильвания, Агентством по охране окружающей среды США, нами и, конечно же, местными службами быстрого реагирования. С тех пор мы ясно дали понять, что это было правильное решение».

Согласно новостным сообщениям через три недели после крушения и снова на этой неделе, Агентство по охране окружающей среды утверждает, что не санкционировало контролируемое сжигание, вплоть до того, что утверждает, что с агентством даже не консультировались при принятии такого решения, а Шапиро заявил, что он " ввели в заблуждение». В то время как текущая позиция Агентства по охране окружающей среды в отношении выбросов и сжигания рисует картину того, что агентство было несколько ошеломлено этим решением, отчет Агентства по охране окружающей среды о загрязнении / инциденте, полученный газетами округа Колумбия через источник, близкий к обсуждениям, противоречит этой картине.

В документе Агентства по охране окружающей среды от 6 февраля 2023 года говорится, что агентство было проинформировано об обеспокоенности Norfolk Southern по поводу вероятности BLEVE (взрыв расширяющегося пара кипящей жидкости) - настолько вероятного, что «командный пункт был переведен в начальную школу Восточной Палестины». Школа» и «места наблюдения за воздухом были запланированы в соответствии с моделями IMAAC BLEVE, возникающими в цистерне с винилхлоридом». IMACC означает Межведомственный центр моделирования и оценки атмосферы, который координирует и распространяет федеральные продукты моделирования рассеивания атмосферы и прогнозирования опасностей. Далее в документе говорится, что «из-за потенциальной ситуации BLEVE компания Norfolk Southern подготовилась провести вентиляцию и сжечь пострадавший железнодорожный вагон. Затем Norfolk Southern решила, что они проведут вентиляцию и сожгут все пять резервуаров с винилхлоридом. Воздух Места наблюдения были скорректированы с учетом этого изменения, а дополнительные районы были эвакуированы».

Администратор Агентства по охране окружающей среды США Майкл Риган подтвердил, что с Агентством по охране окружающей среды консультировались при принятии решения о выбросе и сжигании во время его первой поездки в Восточную Палестину после крушения.

«Решение о контролируемом сжигании было принято губернаторами Пенсильвании и Огайо после консультации с тем, как EPA может отреагировать на это с точки зрения мониторинга воздуха и воздействия, и поэтому штат принял решение, и мы были к этому готовы». ", - заявила Риган на пресс-конференции в поселке 16 февраля.

Во время показаний, данных на слушаниях, проведенных законодателями на федеральном уровне и уровне штата после железнодорожной катастрофы, генеральный директор Norfolk Southern Алан Шоу был непреклонен в том, что решение было принято «объединенным командованием во главе с руководителем инцидента на месте, Ист Глава Палестины Кейт Драбик», и это объединенное командование было создано структурой, «созданной Министерством внутренней безопасности».