Выводим погрузочные системы на новый уровень

Sep 14, 2023

Сохранить для чтения. Опубликовано Уиллом Оуэном, редактором LNG Industry, вторник, 7 апреля 2020 г. 12:30

Стефан Паке, TechnipFMC Loading Systems, Франция, обсуждает разработку экологически чистых, простых и экономичных систем загрузки для СПГ.

На сегодняшний день гидравлические приводы используются исключительно там, где есть необходимость в морской погрузочной стреле с приводом (MLA). К функциям MLA, требующим электропитания, относятся система маневрирования и, при наличии, быстроразъемное соединение (QC/DC) и система аварийного отключения (ERS).

Чтобы улучшить управление MLA с гидравлическим приводом, компания TechnipFMC разработала функцию Easy Drive, которая дает оператору прямой пропорциональный контроль прямолинейных движений – направления и скорости – соединительного фланца MLA и предлагает значительные преимущества по сравнению с нынешним двухпозиционным гидравлическим управлением.

Заглядывая в будущее, энергетическая отрасль продолжает двигаться к более экологичным и экономически эффективным системам. В этом плане полностью электрический MLA (e-MLA) меняет правила игры. Несколько машин в морской и морской отрасли уже перешли с гидравлического привода на электрический для повышения надежности, упрощения управления и сокращения затрат на ввод в эксплуатацию и техническое обслуживание. TechnipFMC завершила программу разработки по проектированию и квалификации электропривода MLA и готова внедрить эту новую технологию в своем ассортименте продукции, включая СПГ.

С той же целью повышения эффективности и снижения затрат в течение жизненного цикла компания TechnipFMC разработала систематический метод проверки дронами MLA, с помощью которого с 2018 года было проведено более 20 проверок.

Типичная гидравлическая система блока MLA состоит из электродвигателя, приводящего в действие гидравлический насос в гидравлической силовой установке (HPU) и обеспечивающего давление гидравлического масла в сеть гидравлических трубок и гидравлических клапанов, которое преобразуется в механическую энергию. Гидравлические аккумуляторы могут использоваться для обеспечения гидравлической энергии в случае отключения электроэнергии.

Три основных вращательных движения MLA – поворот, поднятие вылета внутренней стрелы и поднятие вылета внешней стрелы – приводятся в действие гидравлическими цилиндрами. В большинстве случаев HPU обеспечивает постоянный гидравлический поток к каждому приводу, который управляется клапаном соленоидного типа (т.е. «включено» или «выключено»). Тогда возможно движение с одной скоростью (т. е. «остановка» или «полная скорость»). HPU может быть оснащен двухуровневой регулировкой расхода («низкий» и «высокий»), что позволяет оператору маневрировать MLA с уменьшенной односкоростной скоростью.

С помощью блока дистанционного управления оператор управляет каждым вращательным движением – поворотом, подъемом внутренней стрелы и подъемом вылетной стрелы внешнего рычага – для перемещения соединительного фланца MLA в желаемое положение, например, для подключения/отсоединения к судовому манифольду или от него. На практике контролировать положение соединительного фланца MLA непросто и требуется интенсивная подготовка оператора. Кроме того, поскольку движения генерируются исполнительными механизмами с двухпозиционным управлением с фиксированной скоростью, движения MLA являются прерывистыми и неточными.

Терминалы и нефтеперерабатывающие заводы с высокой текучестью операторов могут оказаться в ситуации, когда операторы имеют ограниченную подготовку или вообще не имеют обучения работе с погрузочными манипуляторами. Таким образом, плохо обученные операторы, управляющие погрузочными рычагами, могут привести к повреждению оборудования. Например, уплотнения могут быть повреждены в результате ударов о фланец судна или задержки могут возникнуть из-за длительных операций подключения/отключения.

Наконец, когда судно подвергается воздействию волн на открытом причале или в море, подключение погрузочного рычага может быть практически невозможным. TechnipFMC поставляет проверенную на практике систему наведения, которая позволяет выполнять операции подключения/отключения в условиях значительной высоты волн (Hs) до 2,5 м. Однако эта система является излишней для терминалов, лишь слегка подверженных воздействию волн.