13 лет в современную эпоху электромобилей Америка не приблизилась к стандарту зарядки
May 06, 202313 лет в современную эпоху электромобилей Америка не приблизилась к стандарту зарядки
Jun 28, 2023Контракт на сумму 1,7 миллиона долларов показывает, что Иран
Nov 21, 2023Ford Transit 2023 года нужен новый топливный бак, иначе он может протечь
Dec 24, 2023Руководство по Honda SCL500 2023 года • Мотоцикл Total
Jun 14, 2023По словам руководителей, защита заработной платы помогает удержать водителей в Хартленде
googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});
НЬЮ-ЙОРК – Удержать водителей в отрасли грузоперевозок стало намного проще благодаря падению ставок, а некоторые независимые водители стремились к безопасному статусу сотрудников, но руководители Heartland Express воспользовались случаем отраслевой конференции, чтобы похвастаться своей финансово мотивированной программой по удержанию водителей. в сгибе.
На глобальной промышленной и транспортной конференции UBS генеральный директор Майк Гердин и вице-президент по финансам Джош Хелмих откровенно высказались о слабости рынка грузовых перевозок. В оперативном плане, по словам Гердина, «мы берем практически все, что можем достать».
По его словам, компания Heartland (NASDAQ: HTLD) отклоняла от 10 000 до 20 000 грузов в неделю в разгар сильного рынка грузовых перевозок, который год назад вступил в спад. Сейчас это число приближается к 1000.
Влияние этого рынка на водителей Heartland огромно, но около половины из них получают поддержку в рамках программы защиты заработной платы компании.
Хельмих сказал, что двухлетняя программа работает как «дополнение к минимальному уровню нижнего уровня». Водителю, подпадающему под его действие, гарантирована оплата в размере от 900 до 1200 долларов в неделю. На уровень добавки будут влиять такие факторы, как то, находится ли водитель обычно дома ночью или находится в дороге в течение нескольких дней.
«Раньше они, возможно, принесли бы домой чек на 300 долларов», — сказал Хельмих о влиянии слабого рынка. Но это касается не только периодов мягких ставок; Хельмих привел в пример водителя, которому из-за поломки может грозить значительное снижение зарплаты. «Если водитель есть и готов доставить груз, мы не хотим, чтобы его оштрафовали», — сказал он.
window.googletag = window.googletag || {комм: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-Response-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });
По словам Хелмиха, в прошлом году Heartland сделала два значительных приобретения: Smith Transport и грузовые перевозки CFI и Drivers этих двух компаний пока не подпадают под программу защиты заработной платы.
Чтобы включить эти драйверы в программу, «вам действительно необходимо иметь финансы, которые позволят вам запустить такую программу», - сказал он. А поскольку Гердин отдельно заявил, что интеграция двух компаний может занять три года с момента их приобретения в прошлом году, до включения, похоже, еще далеко.
Хельмих обсудил несколько цифр, связанных с программой защиты заработной платы. По его словам, в первый год действия программы, в 2021 году, уровень удержания увеличился примерно на 15%, но рынок грузовых перевозок в то время был сильным. «Конечно, сейчас это требует более высоких инвестиций, чем в прошлом».
Заработная плата водителей сейчас снизилась примерно на 5–10% по сравнению с «хорошими временами», сказал Хельмих.
Отвечая на вопрос интервьюера Тома Вадевица, главного транспортного аналитика UBS, Хелмих сказал, что стоимость программы может привести к снижению операционного коэффициента Heartland на 1 процентный пункт. В первом квартале этот консолидированный показатель составил 91,4%, что ниже традиционного уровня.
Но именно на это повлияли результаты Smith и CFI, поскольку Heartland сообщила, что OR для этих двух приобретений в течение квартала находился на уровне «выше 90-х годов», в то время как устаревший сегмент Heartland и сегмент Millis Transfer, приобретенный в 2019 году, находился на «высоком уровне». ниже 80-х», согласно отчету компании о прибылях и убытках за квартал.
window.googletag = window.googletag || {комм: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-Response-main_content-slot3', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100 ]], 'div-gpt-ad-1665767553440-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });