«Одна велосипедная полоса может разрушить наше заведение»

Oct 25, 2023

Вы когда-нибудь ездили на велосипеде в Bottom of the Hill (ОБА) на холм Потреро 17-го числа, чтобы посмотреть музыкальное шоу? Возможно, пришло время пересмотреть, стоит ли покровительствовать этому месту.

Судя по всему, одна из его владельцев, Линн Шварц, не считает, что ваша жизнь и безопасность так же важны, как несколько бесплатных парковочных мест перед заведением. Из твита, опубликованного в среду:

Ни капельки не преувеличивая?

Сторонники безопасных улиц быстро раскритиковали Шварц из-за ее петиции против велодорожек:

«Я езжу на велосипеде по 17-й улице каждый день. Я много лет катаюсь на велосипеде по всему городу и являюсь уверенным велосипедистом», - сказал Клифф Баргар, адвокат, который живет в нескольких кварталах от ОБА. Он взял первое изображение автомобиля, припаркованного на велосипедной дорожке, рядом с пустым бордюром. «Количество заблокированных велосипедных дорожек на 17-й улице – это серьезное препятствие для езды на велосипеде». Единственный способ предотвратить постоянную блокировку велосипедных дорожек, добавил он, — это построить защищенные велосипедные дорожки.

Как наверняка знают читатели Streetsblog, 17-я улица является частью сети с высоким уровнем травматизма – улиц, на которых происходит наибольшее количество смертельных и серьезных травм, приводящих к авариям. Со страницы SFMTA, посвященной этому важному проекту безопасности:

Проект быстрого строительства 17-й улицы направлен на повышение безопасности и комфорта на 17-й улице между авеню Потреро и Пенсильвания. Этот участок дороги является ключевым соединением в сети велосипедных дорожек Сан-Франциско, связывая районы на востоке, такие как Догпатч и Мишн-Бэй, с районами на западе, такими как Миссия и Лоуэр-Хейт.

Проект будет уделять приоритетное внимание безопасности велосипедистов и пешеходов и учитывать различные потребности этого многофункционального района, который включает в себя большие многоквартирные жилые дома, рестораны, парки, магазины розничной торговли, торговли, производства, сферы услуг и ночную жизнь.

Нет недостатка в данных, показывающих, что хорошие и безопасные велосипедные объекты также увеличивают бизнес торговцев. Иногда торговцы даже объединяются, чтобы потребовать создания защищенных велосипедных дорожек. Они почти всегда приносят больше денег, поскольку этот отчет Bloomberg терпит неудачу.

Подчеркнем очевидное: если Шварц за безопасные велосипедные дорожки, но не перед местом проведения мероприятия, то она не за безопасные велосипедные дорожки. И люди, которые заботятся о том, чтобы сделать улицы Сан-Франциско более безопасными, наверняка могут найти музыкальные площадки, принадлежащие людям, которые не думают, что наличие бесплатного и удобного места для постоянной парковки машины важнее человеческой жизни.

Рубрики: Велосипедная инфраструктура, Велоспорт, SFMTA, GJEL, Продвигается