13 лет в современную эпоху электромобилей Америка не приблизилась к стандарту зарядки
May 06, 202313 лет в современную эпоху электромобилей Америка не приблизилась к стандарту зарядки
Jun 28, 2023Контракт на сумму 1,7 миллиона долларов показывает, что Иран
Nov 21, 2023Ford Transit 2023 года нужен новый топливный бак, иначе он может протечь
Dec 24, 2023Руководство по Honda SCL500 2023 года • Мотоцикл Total
Jun 14, 2023Как работает топливная система самолета
Топливная система – одна из важнейших систем самолета.
Топливная система – одна из важнейших систем самолета. Это обеспечивает правильную подачу топлива в двигатели, а также правильное распределение и баланс топлива, что важно для безопасного полета.
В большинстве крупных самолетов топливо хранится в крыльях. Некоторые самолеты также имеют баки в центральном корпусе или в центральном фюзеляже, называемые центральными баками. Широкофюзеляжные самолеты также имеют баки в хвосте или горизонтальном стабилизаторе, которые используются для управления центром тяжести самолета во время дальнемагистральных полетов.
Хранение топлива в крыльях помогает предотвратить изгибающие напряжения крыла. По этой причине топливо в крыльевых баках расходуется в ходе полета в последнюю очередь. Например, если у самолета есть центральный бак, топливо из центрального бака используется в первую очередь, прежде чем топливо будет слито из крыльев. Кроме того, в более крупных самолетах крыльевой бак разделен на внешний и внутренний. В этом случае топливо из внутреннего бака используется раньше, чем топливо из внешнего бака. Это опять-таки помогает снять напряжения на крыле.
Помимо резервуаров для хранения, в топливной системе имеются резервуары, известные как расширительные баки. Эти баки также являются частью системы вентиляции топлива. Все основные топливные баки самолета соединены с расширительным баком через вентиляционную трубу. Во время маневрирования самолета все топливо, вытекающее из баков, через вентиляционную трубу попадает в расширительный бак. А когда самолет выравнивается, топливо из расширительного бака самотеком подается обратно в основные баки.
Расширительный бак также вентилируется в атмосферу для выпуска топлива в случае его перелива. В то же время он снабжен набегающим воздухом, который помогает создать давление в основных топливных баках. Это поддерживает в резервуарах небольшое положительное давление. Это, во-первых, предотвращает чрезмерное испарение топлива. По мере того, как самолет поднимается все выше и выше, пониженное атмосферное давление снижает температуру кипения топлива. Это приводит к испарению топлива. Когда в баки подается положительное давление, топливо не испытывает пониженного давления.
Положительное давление также помогает предотвратить образование вакуума в баках, когда двигатели выкачивают топливо из баков.
Топливные баки состоят из баковых насосов или подкачивающих топливных насосов, которыми может управлять пилот. В большинстве случаев в каждом резервуаре имеется два баковых насоса. Эти насосы питаются от основной электрической системы самолета. Задача этих насосов заключается в перекачке топлива из топливных баков в главный топливный насос с приводом от двигателя, который затем перекачивает топливо в сам двигатель.
В самолетах, способных летать на больших высотах, насосы бака необходимы, поскольку пониженное давление на высоте может привести к кипению топлива, вызывающему образование паровых пробок, которые могут препятствовать попаданию топлива в насос с приводом от двигателя.
Топливный бак также состоит из всасывающих клапанов, которые позволяют двигателям всасывать топливо в случае отказа насоса бака. Для этого пилотам необходимо снизить высоту, чтобы предотвратить кипение топлива под низким давлением.
После того, как топливо перекачивается насосами бака, оно затем направляется к топливному клапану низкого давления (LP), иногда называемому лонжеронным клапаном. Оттуда топливо проходит через насосы с приводом от двигателя. Некоторые самолеты оснащены насосом низкого давления низкого давления и насосом высокого давления высокого давления, который приводится в действие компрессором высокого давления двигателя.
Прежде чем топливо поступит к основным компонентам двигателя, оно проходит через топливно-масляный теплообменник и топливный фильтр. Теплообменник поддерживает оптимальную температуру топлива, а фильтр блокирует мусор в топливе. Пройдя через теплообменник и фильтр, топливо перекачивается насосом высокого давления к топливным форсункам в камере сгорания.
Топливо также используется для приведения в действие приводов таких систем, как регулируемые лопатки статора внутри двигателей, с использованием топливно-гидравлических сигналов. В некоторых самолетах топливо также используется для охлаждения электрических генераторов.