Dover Fueling Solutions: какое топливо будущего лучше?

May 07, 2023

FCEV против КПГ против СПГ против электромобилей. Какое топливо будущего вам подходит?

Несмотря на движение к декарбонизации, автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) по-прежнему распространены на большинстве рынков.

До 2020 года,почти 80% всех легковых автомобилей, проданных на ведущих европейских рынках, были бензиновыми или дизельными., при этом средний срок службы автотранспортных средств составляет 10 лет.

Очевидно, что путь к углеродной нейтральности тернист и имеет препятствия для внедрения, включая цену, запас хода и опасения по поводу заправки/зарядки. Однако,новости о том, что продажи электромобилей в Великобритании впервые превысили продажи ICE в декабре 2022 годадает повод для оптимизма в гонке за усыновление.

Поскольку автомобилисты продолжают использовать более экологичный транспорт, многие водители будут задаваться вопросом, какое чистое топливо лучше для них. Многие менеджеры автопарков и директора по устойчивому развитию задаются вопросом, что лучше для бизнеса?

В настоящее время лидерами рынка являются водородный, электрический, сжатый природный газ (СПГ) и сжиженный природный газ (СПГ) – каждый из которых имеет свои преимущества. Но что подходит именно вам: сфера вашего бизнеса или личные привычки вождения?

Мы углубимся в данные и рассмотрим, как может выглядеть ваше топливо будущего.

Водород

Водород, по-видимому, станет хорошим выбором для дальнемагистральных, тяжелых транспортных средств и другого коммерческого транспорта, и мы начинаем видеть первые грузовики на топливных элементах.недавно появился на европейском рынке.

Водородный грузовик естественным образом соответствует требованиям грузовых перевозок с большим пробегом. Например, нынешняя модель Hyundai Xcient может проехать 400 миль на одном баке, в то время как Volvo вкладывает миллионы в разработку собственной альтернативы, работающей на водороде.с пробегом 1000 км.

Простая раздача топлива Volvo от насадки к насосу также понравится автомобилистам, поскольку нет необходимости в трудоемкой зарядке, которая может усложнить электрические альтернативы с батарейным питанием.

Однако для полного процветания необходима более развитая инфраструктура для поддержки будущих разработок топлива. Инвестиции в водородную энергетику растут, но не так быстро, как в электромобили (EV). Лидеры рынка, Германия, представляют аккуратный практический пример сОжидается, что общее количество водородных заправочных станций в Германии достигнет 85 к 2025 году и 300 к 2030 году. . Несмотря на это, совокупные инвестиции в водородсоставляет 40 миллиардов евро, что отстает от электромобилей с 51 миллиардом евро..

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, когда речь идет о топливе будущего, — это стоимость. В Германии,средняя цена топлива на 100 км составляет 7,60 евро.за водород по сравнению с 9,05 евро за дизельное топливо и 11,74 евро за бензин.

Сжатый природный газ

Одним из менее известных вариантов является КПГ, который широко признансамое чистое ископаемое топливо '. Его химические свойства означают, что он сжимается менее чем до 1% от своего объема.снижает выбросы угарного газа на 90–97 процентов.

Хотя это невозобновляемый источник, образовавшийся миллионы лет назад из разлагающихся растений и животных, КПГ не токсичен и также приносит финансовую выгоду. Каждый 1% прирост добычи природного газаможет создать 35 000 рабочих мест.

Статистически,СПГ на 30% эффективнее бензина с автомобилем, способным проехать то же расстояние на 6/7 литрах КПГ, что и на 10 литрах бензина. Как и в случае с любым другим топливом, цены на него зависят от конъюнктуры мирового рынка, но оно остается самым дешевым невозобновляемым источником энергии. Его метод заправки «от форсунки к насосу» также является очевидным преимуществом для пользователя.

Несмотря на это, внедрение КПГ в настоящее время находится на начальной стадии. В настоящее время в Европе насчитывается всего 4159 заправочных станций, что делает его более подходящим вариантом для владельцев автопарков, а не для обычных автомобилистов.

Это не означает, что КПГ не имеет массового потенциала, поскольку в Европе принят вариант заправки легковых автомобилей. Почтилюбой бензиновый автомобиль можно дооснастить системой КПГ примерно за 3000–5000 евро.