13 лет в современную эпоху электромобилей Америка не приблизилась к стандарту зарядки
May 06, 202313 лет в современную эпоху электромобилей Америка не приблизилась к стандарту зарядки
Jun 28, 2023Контракт на сумму 1,7 миллиона долларов показывает, что Иран
Nov 21, 2023Ford Transit 2023 года нужен новый топливный бак, иначе он может протечь
Dec 24, 2023Руководство по Honda SCL500 2023 года • Мотоцикл Total
Jun 14, 2023ДеВайн, NFS готовы к контролируемому сжиганию
< НАЗАД
Стефани Элверд | 11 мая 2023 г.
ВОСТОЧНАЯ ПАЛЕСТИНА. Прошло более трех месяцев с тех пор, как поезд Норфолк-Южный сошел с рельсов в Восточной Палестине, что привело к выбросу и контролируемому сжиганию винилхлорида над деревней несколько дней спустя, и в то время как Агентство по охране окружающей среды США и губернатор Пенсильвании Джош Шапиро дистанцируются от Это решение, губернатор Огайо Майк Девайн и Норфолк Саузерн поддерживают его.
Во время телефонного разговора во вторник пресс-секретарь DeWine Дэн Тирни сказал, что губернатор столкнулся с двумя плохими вариантами, но выбрал тот, который был «наименее опасным», поскольку пять сошедших с рельсов цистерн с винилхлоридом стали нестабильными, поскольку температура внутри цистерн начала меняться и целостность предохранительных клапанов оказалась под вопросом. Девайн тогда верил и до сих пор верит, что взрыв неизбежен.
«Варианты заключались в том, чтобы подождать и позволить танкерам взорваться, либо выполнить выпуск и контролируемое поджигание», — сказал Тирни. «Губернатор Девайн вместе с теми, кто находится на местах, а также федеральными и государственными агентствами, включая агентства по охране окружающей среды, согласились, что вентиляция танкеров и сжигание этих химикатов было лучшим из двух плохих вариантов».
Norfolk Southern повторил это мнение в среду.
«Norfolk Southern предупредила командование о возможности катастрофического взрыва и рекомендовала контролируемый выброс как самый безопасный вариант», — сообщила компания в письменном ответе в среду. «Окончательное решение о реализации этого плана было принято в понедельник утром руководителем инцидента после обсуждений и консультаций с губернатором ДеВином, губернатором Шапиро, агентствами штата Огайо, агентствами штата Пенсильвания, Агентством по охране окружающей среды США, нами и, конечно же, местными службами быстрого реагирования. С тех пор мы ясно дали понять, что это было правильное решение».
Согласно новостным сообщениям через три недели после крушения и снова на этой неделе, Агентство по охране окружающей среды утверждает, что не санкционировало контролируемое сжигание, вплоть до того, что утверждает, что с агентством даже не консультировались при принятии такого решения, а Шапиро заявил, что он " ввели в заблуждение». В то время как текущая позиция Агентства по охране окружающей среды в отношении выбросов и сжигания рисует картину того, что агентство было несколько ошеломлено этим решением, отчет Агентства по охране окружающей среды о загрязнении / инциденте, полученный газетами округа Колумбия через источник, близкий к обсуждениям, противоречит этой картине.
В документе Агентства по охране окружающей среды от 6 февраля 2023 года говорится, что агентство было проинформировано об обеспокоенности Norfolk Southern по поводу вероятности BLEVE (взрыв расширяющегося пара кипящей жидкости) - настолько вероятного, что «командный пункт был переведен в начальную школу Восточной Палестины». Школа» и «места наблюдения за воздухом были запланированы в соответствии с моделями IMAAC BLEVE, возникающими в цистерне с винилхлоридом». IMACC означает Межведомственный центр моделирования и оценки атмосферы, который координирует и распространяет федеральные продукты моделирования рассеивания атмосферы и прогнозирования опасностей. Далее в документе говорится, что «из-за потенциальной ситуации BLEVE компания Norfolk Southern подготовилась провести вентиляцию и сжечь пострадавший железнодорожный вагон. Затем Norfolk Southern решила, что они проведут вентиляцию и сожгут все пять резервуаров с винилхлоридом. Воздух Места наблюдения были скорректированы с учетом этого изменения, а дополнительные районы были эвакуированы».
Администратор Агентства по охране окружающей среды США Майкл Риган подтвердил, что с Агентством по охране окружающей среды консультировались при принятии решения о выбросе и сжигании во время его первой поездки в Восточную Палестину после крушения.
«Решение о контролируемом сжигании было принято губернаторами Пенсильвании и Огайо после консультации с тем, как EPA может отреагировать на это с точки зрения мониторинга воздуха и воздействия, и поэтому штат принял решение, и мы были к этому готовы». ", - заявила Риган на пресс-конференции в поселке 16 февраля.
Во время показаний, данных на слушаниях, проведенных законодателями на федеральном уровне и уровне штата после железнодорожной катастрофы, генеральный директор Norfolk Southern Алан Шоу был непреклонен в том, что решение было принято «объединенным командованием во главе с руководителем инцидента на месте, Ист Глава Палестины Кейт Драбик», и это объединенное командование было создано структурой, «созданной Министерством внутренней безопасности».