Маленькие аэропорты и прибыль

Jan 31, 2024

Вице-президент и главный экономист ACI World Патрик Лукас и вице-президент по обслуживанию клиентов в аэропортах Дмитрий Колл напоминают нам об экономических проблемах, с которыми сталкиваются небольшие аэропорты, и о том, как улучшение обслуживания клиентов может увеличить доходы.

Аэропорты — это капиталоемкий бизнес, требующий крупных инвестиций только для того, чтобы принять посадку одного самолета. Им необходимо достичь критической массы, прежде чем они смогут начать окупать эти крупные инвестиции в инфраструктуру и свои эксплуатационные расходы, чтобы достичь прибыльности.

Однако большинство аэропортов по всему миру небольшие. В предпандемические времена до 90% аэропортов мира принимали менее пяти миллионов пассажиров (в 2019 году) в расчете на каждый аэропорт. А аэропорты, которые обслуживают меньшие рынки, как правило, имеют более высокие общие затраты на одного пассажира.

Экономика инфраструктуры аэропортов такова, что средние общие затраты снижаются с увеличением размера рынка до определенного предела – это относится к эффекту масштаба. Таким образом, значительная часть небольших аэропортов работает в убыток. Эта проблема только усугубилась из-за пандемии.

По данным исследования экономики аэропортов ACI, в 2019 году 97% аэропортов с количеством пассажиров менее одного миллиона человек работали с убытком. В дальнейшем склонность к достижению прибыльности увеличивается с увеличением размера аэропорта.

Причина, по которой меньшие аэропорты продолжают работать, зависит от того факта, что они способствуют местному, социальному и экономическому развитию окружающих их сообществ. Из-за положительных внешних эффектов, которые они создают, государственное вмешательство в форме субсидий или грантов помогает покрыть дефицит или дефицит.

В случае крупных сетей аэропортов, которые состоят из портфеля аэропортов под управлением одного оператора в данной юрисдикции, прибыльные аэропорты в сети, как правило, перекрестно субсидируют или компенсируют чистые убытки более мелких аэропортов.

Небольшие, развивающиеся и региональные аэропорты играют жизненно важную роль в подаче трафика в узловые аэропорты для дальнейших рейсов в другие крупные национальные и международные направления, а также генерируют трафик, который обеспечивает устойчивость более крупных аэропортов в сети.

Развитие аэропортового движения, конечно, имеет важные социальные и экономические выгоды с точки зрения создания рабочих мест и экономической жизнеспособности сообществ, в которых могут быть расположены небольшие аэропорты.

Во многих юрисдикциях это также представляет собой важную политическую цель для органов управления туризмом и регионального экономического развития. Небольшие аэропорты, которые руководствуются коммерческими целями или имеют политическую цель, направленную на поддержку экономического развития сообществ, которые они обслуживают, имеют в своем распоряжении различные управленческие рычаги.

Развитие авиаперевозок

Стратегическое развитие дорожного движения включает в себя несколько рычагов и вовлечение множества заинтересованных сторон для обеспечения его успеха.

Первая часть этого процесса включает в себя создание условий и понимание потенциального спроса на новые маршруты. Проведение тщательного анализа рынка и прогнозов для определения жизнеспособности новых маршрутов или расширения авиаперевозок является основополагающим элементом.

Во-вторых, обеспечение того, чтобы аэропорт имел необходимую инфраструктуру для поддержки желаемого уровня воздушного обслуживания, включая терминальные комплексы, взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки и системы управления воздушным движением, имеет решающее значение для способности удовлетворить растущий спрос на пассажиров.

В-третьих, ключевым компонентом успеха считается реализация эффективных маркетинговых и рекламных стратегий совместно с местными властями туризма и индустрией гостеприимства для повышения осведомленности об аэропорте и обслуживаемом пункте назначения.

Четвертый элемент связан с отношениями аэропорт-авиакомпания, то есть построение прочных отношений с авиакомпаниями и работа с ними над разработкой новых маршрутов и привлечением дополнительных авиаперевозок в аэропорт имеют основополагающее значение для роста авиаперевозок.

Предоставление пакетов стимулов, таких как скидки на сборы за посадку или пассажирские сборы, маркетинговую поддержку, а также упрощение таможенных и иммиграционных процессов, являются важными мерами, которые следует учитывать для стимулирования спроса со стороны авиакомпаний.